18:49 ЗИС-151 | |
| [править | править вики-текст] Материал из Википедии — свободной энциклопедии Перейти к: навигация, поиск ЗИС 151 ЗИС 151 на Викискладе Общие данные Производитель: ЗИЛ Годы пр-ва: 1948—1958 Сборка: ЗИЛ (Москва, СССР) Дизайн Платформа: ЗИС-150 Колёсная формула: 6 × 6 Двигатели ЗИС-121[показать] Производитель: ЗИС-ЗИЛ Марка: ЗИС-121 Тип: Бензиновый Объём: 5 560 см3 Максимальная мощность: 92 л. с., при 2600 об/мин Максимальный крутящий момент: 304 Н·м, при 1200 об/мин Конфигурация: рядный, 6-цилиндр. Цилиндров: 6 Клапанов: 12 Диаметр цилиндра: 101,6 мм Ход поршня: 114,3 мм Степень сжатия: 6 Система питания: карбюратор Охлаждение: жидкостное Клапанной механизм: SV Тактность (число тактов): 4 Порядок работы цилиндров: 1-5-3-6-2-4 Рекомендованное топливо: А-66 Трансмиссия [показать]механическая 5-ступ. Производитель: ЗИС Модель: 151 Тип: механическая Число ступеней: 5 Передаточные отношения: 1 передача: 6,24 2 передача: 3,32 3 передача: 1,898 4 передача: 1,00 5 передача: 0,81 Задняя передача: 6,70 Переключение: напольный рычаг Раздаточная коробка двухступенчатая. Передаточные числа: 1 передача - 2,44; 2 передача - 1,24. Главная передача ведущих мостов - одинарная, передаточное число - 6,67. Характеристики Массово-габаритные Длина: 6930 мм Ширина: 2320 мм Высота: 2310 (с тентом 2740) мм Клиренс: 260 мм Колёсная база: 3665+1120 мм Колея задняя: 1720 мм Колея передняя: 1590 мм Масса: 5880 кг Полная масса: 10080 кг Динамические Макс. скорость: 55 км/ч На рынке Преемник Преемник ЗИЛ-157 Связанные: ЗИС-150 Другое Грузоподъёмность: 4500 кг Расход топлива: 42 л/100 км Объём бака: 2х150 л ЗИС-151 (ЗИЛ 151) — грузовой автомобиль повышенной проходимости. Производился в Советском Союзе в 1948 — 1958 годах на Московском автозаводе имени Сталина. 26 июня 1956 года завод получил имя И.А.Лихачева, и автомобиль был переименован в ЗИЛ-151. Всего было выпущено 149 600 экземпляров всех модификаций. Содержание [скрыть] 1 История 2 Недостатки 3 Технические характеристики 4 Примечания 5 Ссылки История[править | править вики-текст] Два опытных образца ЗИС-151 построены в 1946 году, весной был готов первый вариант машины — с двускатными задними колёсами (ЗИС-151-2), а осенью на испытания вышел второй опытный образец (ЗИС-151-1). Он имел односкатные задние колёса и кабину от ЗИС-150. Летом 1947 года на сравнительных испытаниях по бездорожью американских трёхосных автомобилей «Студебеккер», «Интернешнл», отечественных ЗИС-151-1 и ЗИС-151-2, ЗИС-151-1 на автобусных шинах 10,50-20" показал лучшую проходимость и более высокую среднюю скорость по бездорожью, кроме движения по болотистой луговине. Односкатные шины шли «след в след» и требовали меньше энергетических затрат на прокладывание колеи, чем двускатные. Однако основной армейский заказчик настоял на использовании двускатных задних колёс, несмотря на более чем благоприятные для ЗИС-151-1 результаты дорожных испытаний. Первая партия выпущена в апреле 1948 года. До 1950 года машина имела кабину деревянно-металлической конструкции и двигатель ЗИС-120, (после ЗИС-121). Значительное влияние на конструкцию автомобиля оказали американские грузовые машины Studebaker US6, International М-5-6 и GMC CCKW-352 поставлявшиеся во время ВОВ в СССР по ленд-лизу, а также разработка Горьковского автозавода — ГАЗ-33 (компоновка ведущих мостов). Был первым отечественным автомобилем серийного производства с тремя ведущими мостами. Широко использовался в вооружённых силах. Шасси послужило базой для БМ-13-16, БМ-14-16, БМД-20, БМ-24, БТР-152 (ЗИС-152), транспортно-заряжающих машин, топливозаправщиков, подвижных средств связи. Выпускалась модификация ЗИС-151А, снабжённая лебёдкой, также был разработан седельный тягач ЗИС-151Б. В конце 1940-х был изготовлен опытный образец полугусеничного шасси ЗИС-153. До 1950 года выпускался с кабиной дерево-металлической конструкции, со штампованной фанерной облицовкой. В задней части машины имелся специальный буфер, расположенный на одном уровне с передним, что позволяло преодолевать трудные участки совместно с другими однотипными автомобилями, работающими в качестве толкачей[1]. Перестал производиться после выпуска вездехода ЗИЛ-157 в 1958 году. Недостатки[править | править вики-текст] Трёхосный ЗИС-151 через год после начала производства во время длительного пробега по весеннему бездорожью значительно уступал по проходимости и ленд-лизовскому прототипу, и двухосным вездеходам ГАЗ-63, которым не раз приходилось вытаскивать ЗИСы из грязи и снежного плена. Тяжёлые машины (масса ЗИС-151 превышала массу «Студебеккера» на тонну) с небольшими по размеру колёсами и недостаточным дорожным просветом, маломощными двигателями и задними мостами с двускатной ошиновкой в среде испытателей получили прозвище «утюгов», заставлявших водителей снимать вторые скаты и толкать застрявшую машину другим автомобилем, благо конструкция специальных задних бамперов это позволяла. В воспоминаниях испытателей можно прочесть, что густая жидкая грязь легко залепляла задние колёса, превращая их в четыре бочки, беспомощно вращавшиеся в грязевой массе. Снимать залепленные грязью внешние скаты, отковыривая ломом грязь, было сущим мучением, однако это было необходимо для повышения проходимости. Двухскатные колёса требовали больше мощности от двигателя, так как они прокладывали дополнительные колеи, в то время как у ГАЗ-63 задние колёса шли точно по колее передних[2]. Технические характеристики[править | править вики-текст] Годы выпуска 1948—1958 Колёсная формула 6 × 6 Число и рабочий объём цилиндров двигателя, куб. см 6 — 5560 Мощность двигателя, л.с и частота вращения коленчатого вала, об/мин 92 — 2600 Число передач 5×2 Длина, мм 6930 (у ЗИС-151А — 7245мм) Ширина, мм 2320 Высота, мм 2310 (по кабине) База, мм 3665 (переднего и среднего моста) База задней тележки, мм 1120 Колея, мм 1720 Дорожный просвет, мм 260 Грузоподъёмность, кг 4500 (по грунтовым дорогам — 2500) Снаряжённая масса, кг 5580 (у ЗИС-151А — 5880кг) Скорость, км/час 55 Эксплуатационный расход топлива, л/100 км 42 Размер шин 8,25 — 20 Примечания[править | править вики-текст] ↑ Гоголев Л. Д. Автомобили-солдаты: Очерки об истории развития и военном применении автомобилей. — М.: Патриот, 1990. — 191 с. — 100 экз. — ISBN 5-7030-0226-5. ↑ ЗИЛ-157 — король бездорожья :: Экскурс в историю :: Грузовики автобусы самосвалы тягачи в журнале Грузовик Пресс Ссылки[править | править вики-текст] ЗИС-151 [скрыть] Автотранспорт марки ЗИС Грузовые автомобили ЗИС-5 • ЗИС-5В • ЗИС-6 • ЗИС-11 • ЗИС-15 • ЗИС-22 • ЗИС-42 • ЗИС-42М • ЗИС-150 • ЗИС-150В • ЗИС-150П • ЗИС-151 • ЗИС-156 • ЗИС-156А • ЗИС-253 • ЗИС-ММЗ-585Е • ЗИС-121 • ЗИС-ЛТА* • ЗИС-153 • ЗИС-120 Легковые автомобили ЗИС-101 • ЗИС-101С • ЗИС-101А • ЗИС-101Э • ЗИС-101Л • ЗИС-101Л-1 • ЗИС-102 • ЗИС-102А • ЗИС-110 • ЗИС-1105 • ЗИС-110А • ЗИС-110Б • ЗИС-110В • ЗИС-110П • ЗИС-110Ш • ЗИС-115 Автобусы ЗИС-МКИМ •ЗИС-6 «Люкс» • ЗИС-8 • ЗИС-16 • ЗИС-16С • ЗИС-154 • ЗИС-155 • ЗИС-127 Спортивные автомобили ЗИС-101А-Спорт • ЗИС-112 • ЗИЛ-112С Опытные автомобили ЗИС-Э134 Военная техника ЗИС-34 • ЗИС-43 • ЗИС-22МБ • ЗИС-485 • ЗИС-152 Пожарные машины на базе ЗИС АРП-2 (на шасси ЗИС-150) • ПМЗ-1 (на шасси ЗИС-11) • ПМЗ-1 (на шасси ЗИС-5) • ПМЗ-2 (на шасси ЗИС-6) • ПМЗ-3 (на шасси ЗИС-5) • ПМЗ-5 (на шасси ЗИС-5) • ПМЗ-6 (на шасси ЗИС-11) • ПМЗ-7 (на шасси ЗИС-5) • ПМЗ-8 (на шасси ЗИС-5) • ПМЗ-9 (на шасси ЗИС-150) • ПМЗ-10 (на шасси ЗИС-150) • ПМЗ-10М (на шасси ЗИС-150) • ПМЗ-11 (на шасси ЗИС-5) • ПМЗМ-1 (на шасси ЗИС-150П) • ПМЗМ-2 (на шасси ЗИС-150П) • ПМЗМ-3 (на шасси ЗИС-150П) Аэродромная техника на базе ЗИС ВМЗ-34/ВМЗ ЗиС-6 * — разработка ЛТА на базе шасси ЗИС Послевоенные БКМ и автомобильная техника военного назначения СССР, Украины и России п • о • р [показать] Грузовые автомобили МАЗ-502 • ЗИС-151 • ЗИЛ-131 • ЗИЛ-157 • ЗИЛ-135 • ЗИЛ-4334 • ГАЗ-63 • ГАЗ-66 • ГАЗ-33097 • Урал-375Д • Урал-4320 • Урал-5323 • КрАЗ-214 • КрАЗ-255Б • КрАЗ-260 • КрАЗ-5233 • КамАЗ-4310 • КАМАЗ 6350 • КАМАЗ 63501 Бронетранспортёры БТР-40 • БТР-50 • БТР-60 • БТР-70 • БТР-80 • БТР-90 • БТР-152 • БТР-Д Бронированные разведывательные машины Артиллерийские тягачи и прочие автомобили БРДМ-1 • БРДМ-2 • БРМ-1К • БРМ-3К АТ-С • ЗИС-485 • АТС-59Г • АТ-П • МТ-ЛБ • ПТС • АТ-Т • МТ-Т • АТ-Л • ГАЗ-69 • УАЗ-469 • ЛуАЗ-967 • «Прогресс» Источник — «https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=ЗИС-151&oldid=87172039» Категории: Автомобили, представленные в 1948 годуАвтомобили 1940-хАвтомобили 1950-хКолёсная формула 6×6Автомобили по алфавитуКолёсные автомобили военного назначенияАвтомобили ЗИЛСкрытая категория: Страницы, использующие волшебные ссылки ISBN | |
|
| |
| Всего комментариев: 0 | |