15:45 Та-1 | |
| [править | править вики-текст] Материал из Википедии — свободной энциклопедии Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 21 апреля 2016; проверки требуют 6 правок. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 21 апреля 2016; проверки требуют 6 правок. Перейти к: навигация, поиск Эту статью следует викифицировать. Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей. ОКО-6 / Та-1 / Та-3 Тип двухмоторный истребитель Производитель Заводы №№ 43, 483 Главный конструктор Таиров В. К. Первый полёт 21 января 1940 (ОКО-6)[1] Статус серийно не строился Эксплуатанты ВВС СССР Годы производства 1939 — 1942 Единиц произведено 2 Та-1 — советский опытный двухмоторный истребитель сопровождения, конструкции Таирова, одноместный среднеплан с мощным неподвижным вооружением. Пожалуй один из самых незамеченных советских истребителей, Та-1 никогда не рассматривался собственно как успешный двухмоторный истребитель. Хотя сравнение его ТТХ с любым современным ему двухмоторным самолетом (кроме, разумеется, советского САМ-13), казалось бы, не может не наводить на эту мысль. Практически из иностранных машин его можно сравнить лишь с Bf.110 и Р-38 «Лайтнинг», а из отечественных — с ТИС-А и Гр-1. Сравнение с Bf.110 крайне красноречиво — у советского самолета слабее двигатели, но выше скорость, скороподъёмность, значительно лучше вооружение и бронирование. Кроме того, моторы воздушного охлаждения дают и значительно большую живучесть винтомоторной группы; лучше у М-88 в сравнении с DB-601 и высотность. Американский самолет — более трудный конкурент, так как у него моторы значительно более мощные, за счет чего скорость и скороподъемность значительно выше, а также имеют высотный нагнетатель, но как и у Ме-110 менее живучие с водяной системой охлаждения. Вооружение — 8 крупнокалиберных «Браунингов» — многочисленнее. Правда вес секундного залпа — всего 4,2 кг — значительно уступает 5,7 кг даже самого слабого варианта Та-1 — 4 ШВАКа и 2 ШКАС. Кроме того, отсутствует у американского самолета и броневая защита кабины пилота спереди, слабее бронеспинка сзади, нет боковой защиты, равно как и нет бронирования снизу. Следует также отметить и тот факт, что М-88 в тот момент быстро эволюционировал и летом 1941 года показал на государственных 100-часовых испытаниях 1350 л.с. С такой мощностью Та-1 показал бы скорость и скороподъемность, не уступающие «Лайтнингу», хотя по прежнему уступал бы ему в дальности, не нужной истребителю на Восточном фронте. Содержание [скрыть] 1 Описание конструкции 2 Тактико-технические характеристики 3 Примечания 4 Литература 5 Ссылки Описание конструкции[править | править вики-текст] Конструкция смешанная. Кабина летчика защищена броней спереди (за оружием), бронеспинкой сзади и лобовым бронестеклом внутри плексигласового фонаря. Боковые стенки выполнялись из листового дюраля толщиной 12 мм. Спереди кабина закрывалась 8-мм бронеплитой, за головой и спиной летчика устанавливались бронеплиты толщиной 13 мм. Снизу кабина пилота обшивалась 5-мм стальным листом. Фонарь кабины пилота откидывался назад, а за неподвижным прозрачным козырьком устанавливалось 45-мм бронестекло. Госиспытания начались 31 декабря 1939 года. При полетной массе 5250 кг самолет показал максимальную скорость у земли 488 км/ч, а на высоте 7550 м — 567 км/ч. Высоту 5000 м истребитель набирал за 5,5 мин. Возможно, эта статья содержит оригинальное исследование. Добавьте ссылки на источники, в противном случае она может быть выставлена на удаление. Дополнительные сведения могут быть на странице обсуждения. (25 мая 2011) Некоторое недоумение вызывает выбор вооружение Та-1. Его можно объяснить лишь общим перед Второй мировой войной увлечением авиапушками в отрыве от их конкретных ТТХ. Именно такое увлечение привело к использованию немцами MG-FF (Bf.109), американцами — 37-мм пушки со скорострельностью 1,5 выстрела в секунду («Аэрокобра») и прочим сомнительным решениям. Так, ШВАК, весящий вдвое больше УБ, имел лишь на 60 % больший вес секундного залпа. Кроме того, неудачная форма снарядов этой пушки вела к быстрой потере последними скорости, снижению кучности, то есть вероятности попасть в цель, и энергии, то есть бронепробиваемости. Неясны также причины использования ШКАСов (0,288 кг/с), вместо УльтраШКАСов (0,48 кг/с) или «спарок» ШКАСов (0,96 кг/с). В случае использования набора 6 пулеметов УБ и 2 «спарок» (всего 170 кг), на 20 кг более легкого по весу, чем базисный (более 190 кг) залпа самолета достигла бы 6,72 кг, то есть выросла бы на 17 %. При использовании 3 «спарок» ШКАС и 6 УБ, то есть веса вооружения равного использованному Таировым, масса залпа достигла бы 7,68 кг/с, то есть выросла бы более чем на 35 %. Стиль этой статьи неэнциклопедичен или нарушает нормы русского языка. Статью следует исправить согласно стилистическим правилам Википедии. Про рекомендованный военными набор вооружения, который планировалось использовать на Та-3, сказать что-то позитивное ещё сложнее (ШФК-37 (ОКБ-15 НКВ) калибра 37 мм, две 23-мм пушки МП-б (ОКБ-16 НКВ) и два пулемета ШКАС). Единственное преимущество перед тем, что хотел установить конструктор — способность поражать средние танки при пикировании на них сверху. Недостатки — рост веса вооружения более чем на четверть, со 190 до 245 кг и снижение массы секундного залпа. 6 УБ и 3 «спарки» дали бы 400 пуль в секунду, из которых 100 — крупнокалиберных. Вариант военных давал всего 29 снарядов в секунду, при в полтора раза меньшей массе залпа. Бронепробиваемость же УБ позволяла пробивать верхнюю броню «Пантеры» уже с высоты 500 м — сотней пуль в секунду. Вероятно, такая атака носила бы эпическое название «последнее пике», потому как с высоты ниже 500 метров самолет просто не успеет из него выйти. Осознание сего факта (в отличие от автора вышеизложенного опуса про вооружение) и толкало «глупых» военных на оснащение истребителя пушками, обеспечивающих поражение горизонтальных проекций танков с дальности 1 км и более. Тактико-технические характеристики[править | править вики-текст] Приведённые характеристики соответствуют модификации Та-3. Источник данных: Gordon and Khazanov, 1999; Перов В. И., Растренин О. В., 2001. Технические характеристики Экипаж: 1 пилот Длина: 9,83 м Размах крыла: 12,65 м Высота: Площадь крыла: 25,4 м² Масса пустого: 4738 кг Нормальная взлётная масса: 6050 кг Силовая установка: 2 × радиальный М-89 Мощность двигателей: 2 × 1250 л.с. (2 × 932 кВт) Лётные характеристики Максимальная скорость: на высоте: 595 км/ч на 7000 м у земли: 477 км/ч Посадочная скорость: 143,8 км/ч Практическая дальность: 1060 км Практический потолок: 10 400 м Время набора высоты: 5000 м за 6,3 мин Длина разбега: 1060 м Вооружение Стрелково-пушечное: 4 × 20 мм пушки ШВАК с 200 патр. на ствол 2 × 7,62 мм пулемёта ШКАС с 800 патр. Примечания[править | править вики-текст] ↑ Перов В. И., Растренин О. В., 2001. Литература[править | править вики-текст] Перов В. И., Растренин О. В. Штурмовики Красной Армии. — М.: Авико Пресс, 2001. — Т. 1. Формирование облика. — С. 126-132. — 176 с. — ISBN 5-85309-31-Х. Шавров, В. Б. История конструкций самолётов в СССР 1938—1950 гг. — М.: Машиностроение, 1988. — 568 с. — 20 000 экз. — ISBN 5-217-00477-0. Gordon, Yefim and Khazanov, Dmitri. Soviet Combat Aircraft of the Second World War. — Hinckley, England: Midland Publishing, 1999. — Vol. 2. Twin-Engined Fighters, Attack Aircraft and Bombers. — P. 37-40, 163. — 176 p. — (Red Star. Vol. 4). — ISBN 1-85780-084-2. Ссылки[править | править вики-текст] ТА-3. Энциклопедия «Уголок неба» Для улучшения этой статьи желательно: Викифицировать статью. Добавить иллюстрации. Исправить статью согласно стилистическим правилам Википедии. Переработать оформление в соответствии с правилами написания статей. Источник — «https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Та-1&oldid=86633124» Категории: Воздушные суда по алфавитуВоздушные суда, осуществившие первый полёт в 1940 годуИстребителиНеосуществлённые проекты советской военной авиацииСамолёты ТаироваСамолёты СССРПредсерийные самолёты и прототипыСкрытые категории: Википедия:Статьи к викификацииВикипедия:Статьи с переопределением значения из ВикиданныхВикипедия:Статьи без изображений (тип: не указан)Википедия:Статьи, подозреваемые в наличии оригинальных исследований с мая 2011 годаВикипедия:Стилистически некорректные статьиВикипедия:Статьи к переработкеСтраницы, использующие волшебные ссылки ISBN | |
|
| |
| Всего комментариев: 0 | |