20:08 Ново-Калинкин мост | |
| [править | править вики-текст] Материал из Википедии — свободной энциклопедии Перейти к: навигация, поиск У этого топонима есть и другие значения, см. Калинкин мост. Ново-Калинкин мост Координаты: 59°54′33″ с. ш. 30°16′30″ в. д.HGЯO Область применения автодорожный, трамвайный, пешеходный Пересекает Обводный канал Место расположения Санкт-Петербург Конструкция Тип конструкции однопролётная железобетонная бесшарнирная арка, с ездой поверху[1] Основной пролёт 20 Общая длина 27,3 Ширина моста 21 Эксплуатация Открытие 1930 (существующий) Ново-Калинкин мост на Викискладе Культурное наследие Российской Федерации, объект № 7802254000 объект № 7802254000 Но́во-Кали́нкин мост — мост через Обводный канал по оси Старо-Петергофского проспекта в Санкт-Петербурге. Ближайшая станция метрополитена — «Нарвская» (900 м). Содержание [скрыть] 1 Название 2 История 3 Конструкция 4 Примечания 5 Литература 6 Ссылки Название[править | править вики-текст] Своё название мост получил по названию небольшой финской деревни, известной с XVII века. Она располагалась в низовье реки Фонтанки. Название трактуется двояко: на одних старинных картах написано Кальюла, на других — Каллина. В первые годы строительства Санкт-Петербурга название деревни было переделано на русский лад и её стали именовать Калинкиной. Название деревни запечатлелось также в наименовании Старо-Калинкина моста через Фонтанку и Мало-Калинкина моста через канал Грибоедова[2]. История[править | править вики-текст] В 1836 году мост был построен по проекту П. П. Базена, Я. Седова. Это был деревянный арочный мост с гранитными (по другим источникам кирпичными с гранитной облицовкой) устоями. В 1866 году произведён капитальный ремонт В 1876 году мост перестроили, ограда была из чугунных тумб и решёток, фонарных столбов с художественным литьём В 1902 году из-за прокладки трамвайных рельсов мост расширили и усилили (без изменения оформления) В 1929—1930 годах мост был снова перестроен (железобетонный однопролётный мост со сквозным надарочным строением) по проекту О. Е. Бугаевой и Б. Д. Васильева. В 1997 году по проекту института «Стройпроект» был выполнен ремонт моста — усилена железобетонная плита проезжей части, выполнено бетонирование накладных тротуарных консолей и установлено силовое ограждение[1]. Мост появился в новостях 2010 года в связи со скандалом, поводом к которому стала недобросовестность подрядчиков и срыв сроков проведения работ по ремонту дорожного покрытия моста в 2010 году[3]. В результате работы перенесены на сентябрь[4]. Конструкция[править | править вики-текст] Мост железобетонный, арочный, с отверстием в свету 20 м. Статическая схема — арочная, бесшарнирная, с ездой поверху. Несущие арки и надарочное строение выполнены из монолитного железобетона, армированного гладкой арматурой. Опоры моста выполнены в виде железобетонных ящиков на свайном основании, заполненных бутом насухо и на тощем растворе. В плане мост имеет косину 15° 53'. Полная длина моста 27,3 м, ширина проезжей части — 18 м, два тротуара по 3 м, пролёт в свету — 20 м, стрела подъёма — 3,5 м. Мост предназначен для движения автотранспорта, трамваев и пешеходов. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. На мосту установлено металлическое барьерное ограждение парапетного типа, с заполнением бетоном. Перильное ограждение металлическое, простого рисунка. На мосту установлены четыре торшера с фонарями. фасад торшер перила Примечания[править | править вики-текст] ↑ Перейти к: 1 2 Капитальный ремонт Ново-Калинкина моста через Обводный канал в Санкт-Петербурге ↑ «Почему так названы» (К. Горбачевич, Е. Хабло, Лениздат, 1962) ↑ Бардин, Сергей. Мосты остались без ремонта, Дороги, Daily Journal (16 ноября 2010). Проверено 21 ноября 2010. «Речь идет об Андреевском, Заневском, Ново-Калинкином и Шафировском мостах». ↑ Нахимов, Андрей. Мосты найдут подрядчиков весной, Дороги, Daily Journal (18 ноября 2010). Проверено 21 ноября 2010. «Теперь к реконструкции Ново-Калинкинского, Андреевского и Заневского мостов, а также Шафировского путепровода в лучшем случае приступят весной 2011 года». Литература[править | править вики-текст] Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Ленинграда. — 3-е изд., испр. и доп. — Л.: Лениздат, 1985. — С. 463. — 511 с. Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 326—327. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1. Ново-Калинкин мост // Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 85. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2. Ссылки[править | править вики-текст] На яндекс-карте [1] Ново-Калинкин мост // Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 85. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2. Ново-Калинкин мост // Река Нева Петербург, Районы Петербурга [скрыть] Мосты через Обводный канал Шлиссельбургский | Атаманский | Американский (ж/д)| Каретный | Предтеченский | Ново-Каменный | Боровой | Ипподромный | Царскосельский железнодорожный (ж/д)| Рузовский | Можайский | Газовый | Масляный | Ново-Московский | Варшавский | Митрофаньевский | Балтийский | Ново-Петергофский | Краснооктябрьский | Таракановский | Борисов | Ново-Калинкин | Степана Разина Источник — «https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Ново-Калинкин_мост&oldid=84624456» Категории: Мосты по алфавитуМосты, построенные в 1930 годуОбъекты культурного наследия РоссииМосты через Обводный каналСкрытые категории: Википедия:Статьи с переопределением значения из ВикиданныхСтраницы, использующие волшебные ссылки ISBNВикипедия:Страницы с картами | |
|
| |
| Всего комментариев: 0 | |