20:51 Электропоезд серии 500 сети Синкансэн | |
| [править | править вики-текст] Материал из Википедии — свободной энциклопедии Перейти к: навигация, поиск Электропоезд серии 500 сети Синкансэн Поезд 500-й серии Синкансэн Производство Страна постройки Япония Япония Производитель Kawasaki HI Вагонов построено 144 Технические данные Род тока и напряжение в контактной сети ~25 кВ AC; 50 Гц Число вагонов в составе 8/16 Длина вагона 25 000 мм 27 000 мм (головной вагон) Ширина 3380 мм Высота 3690 мм Ширина колеи 1435 мм Материал вагона Сталь Выходная мощность 18.24 MW (W1 set) 17.60 MW (from W2 set) Максимальная служебная скорость 270 км/ч (Токайдо-синкансэн) 300 км/ч (Санъё-синкансэн) Ускорение 1,6 км/ч/с (Токайдо-синкансэн) 2,0 км/ч/с (Санъё-синкансэн) Торможение 2,7 км/ч/с Система тяги (AC) WMT204 64 x 285 kW Тормозная система Рекуперативная, пневматическая с электронным управлением, на вихревых токах Системы безопасности ATC-1, ATC-NS Эксплуатация Оператор JR West Обслуживаемые линии Токайдо-синкансэн Санъё-синкансэн Депо Хаката В эксплуатации c 1997 года Электропоезд серии 500 сети Синкансэн на Викискладе Электропоезда серии 500 сети Синкансэн — быстрейшие, наиболее мощные и наиболее дорогие составы на линиях Синкансэн в Японии. Их проектировочная скорость составляет 320 км/ч, однако максимальная служебная скорость составляет 300 км/ч. Используется компьютерное управление ходовой частью для обеспечения более плавной и безопасной езды. Затраты на постройку одного состава оцениваются в пять миллиардов иен, из-за чего было построено всего девять составов. Поезд в 1998 году получил 41-ю Голубую ленту Железнодорожной организации. Содержание [скрыть] 1 Конструкция 2 Переназначение 3 Эксплуатация 4 Примечания Конструкция[править | править вики-текст] Каждый тяговый двигатель трёхфазного переменного тока в данном поезде имеет выходную мощность в 285 киловатт, или 275 киловатт в варианте W2. Все вагоны в поезде имеют системы тяги, из-за чего общая выходная мощность составляет 18.24 мегаватт или 25000 лошадиных сил, или 17.6 мегаватт в варианте W2. Для уменьшения избыточного шума, который создаётся волной сжатого воздуха при выходе из тоннеля, было решено сделать острый нос, по аналогии со сверхзвуковыми авиалайнерами типа Конкорд, у головных вагонов, со скосом, идущим на 15 из 27 метров по длине вагона. Переназначение[править | править вики-текст] С постепенным увеличением количества электропоездов серии N700, назначенных на маршруты Нодзоми, 500-я серия на маршруте была сокращена всего лишь на два возвратных маршрута между Токио и Хакатой после изменения расписания с 15 марта 2008 года. Пять из девяти составов будут сокращены до 8-вагонных и отправлены на маршруты Кодама на Санъё-синкансэн, заменяя электропоезда нулевой серии.[1] Первый модернизированный 8-вагонный состав был показан прессе 28 марта 2008 года. Все пассажирские салоны были сделаны некурящими, хотя были установлены отсеки для курения.[2] Эксплуатация[править | править вики-текст] В коммерческой эксплуатации конструкционная скорость не достигалась. После капитального ремонта срок службы электропоезда продлён. В 2015-м году один из 8-вагонных поездов был оформлен в стиле аниме Evangelion (серии исполняется 20 лет, а действие разворачивается как раз в 2015-м году). В таком виде поезд будет ходить до 2016-го года. Кроме того, один из головных вагонов будет передан в музей, который откроется в 2016-ом году. Примечания[править | править вики-текст] ↑ «Tetsudō Daiya Jōhō» magazine February 2008 issue, p74 ↑ «短編成の「こだま」に変身 山陽新幹線の５００系車両» sanspo.com, 28.3.2008 (Japanese) Это заготовка статьи об электропоезде. Вы можете помочь проекту, дополнив её. Для улучшения этой статьи желательно: Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники, подтверждающие написанное. В другом языковом разделе есть более полная статья 500 Series Shinkansen (англ.) Вы можете помочь проекту, расширив текущую статью с помощью перевода. При этом, для соблюдения правил атрибуции, следует установить шаблон {{Переведённая статья}} на страницу обсуждения, либо указать ссылку на статью-источник в комментарии к правке. [скрыть] Синкансэн Линии Токайдо • Санъё • Тохоку • Дзёэцу • Нагано • Кюсю • Хокурику • Хоккайдо • Мини-синкансэны: Ямагата • Акита • Строящиеся: Тюо • Отмененные проекты: Нарита Подвижной состав Серия 0 • 200 • 100 • 300 • 400 • 500 • 700 • N700 • 800 • E1 • E2 • E3 • E4 • E5 • E6 • Экспортные: Серия 700T • CRH2 • Экспериментальные: Fastech 360 • JR-Maglev Маршруты Нодзоми • Хикари • Кодама • Цубаса • Хаябуса • Хаятэ • Комати • Ямабико • Насуно • Асама • Танигава • Токи Операторы Hokkaido Railway • JR East • JR Central • JR West • Kyushu Railway Источник — «https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Электропоезд_серии_500_сети_Синкансэн&oldid=76243622» Категории: Электропоезда по алфавитуЭлектропоезда на 25 кВ 50 ГцПодвижной состав СинкансэнМоторвагонный подвижной состав, появившийся в 1997 году1997 год на железнодорожном транспортеСкрытые категории: Википедия:Статьи с переопределением значения из ВикиданныхНезавершённые статьи об электропоездахВикипедия:Статьи без ссылок на источникиВикипедия:Статьи без источников (тип: высокоскоростной железнодорожный транспорт)Википедия:Запросы на перевод с английского | |
|
| |
| Всего комментариев: 0 | |